Подшипник - специальный механизм, позволяющий снизить разрушительную силу трения при качении или скольжении. Но это не все виды работы, которую делают эти элементы. Так, именно благодаря им вращающийся вал находится в опорном положении. Также они занимаются распределением радиальной и осевой нагрузки, полученной валом, на всю машину. В автомобилях подшипники играют важнейшую роль. Но их существует большое множество, и в этой классификации стоит разобраться.

В мире насчитывается больше 100 тыс. типов. Все они отличаются по форме, воспринимаемому типу нагрузки, другим характеристикам. Все эти изделия можно объединить в две группы - подшипники скольжения и качения.

Существует очень много видов этих изделий. например, корпусные подшипники считаются шариковыми. Прежде всего, эти изделия классифицируют по характеру трения на скольжения и качения. Рассмотрим оба варианта.

Подшипники скольжения

Подшипники скольжения - это механизмы, при помощи которых вращающийся вал приобретает опорное положение. Они имеют свою классификацию:

• опорные;
• радиальные;
• самоустанавливающиеся.

Например, радиальные используются для того, чтобы поглощать радиальную нагрузку. Также они отличаются тем, что по их поверхности может скользить вал.

Самоустанавливающиеся подшипники являются неразборными. Их определяют по наличию шаровой опорной поверхности вкладыша или втулки.

Опорные подшипники (можно еще встретить название "подпятники") - это механизмы, которые устанавливают для поддержки валов при движении, чтобы выдержать нагрузку, которая направлена вдоль оси. Различают плоские, гребенчатые и кольцевые этого типа.

Подшипники качения

Этот тип подшипника встроен в опорную систему вала. По конструкции он представляет собой два кольца, а между ними находятся ролики (цилиндрический или конический подшипник роликового типа) или шарики (шариковый подшипник), разделенные сепаратором.

У этих подшипников также есть классификация, в зависимости от восприятия нагрузки. Они могут быть радиальными, радиально-упорными и упорными. Первые хорошо выдерживают радиальную нагрузку, а последние - осевую.

Конечно, существуют и другие классификации. Для каждого механизма они могут иметь свой вид, свое наполнение, могут воспринимать разные типы нагрузки. Но функция у них общая - снижать силу трения и принимать на себя соответствующий вид механической нагрузки.